会员风采
越走越好的路
作为曾经的运输人和现在的路桥人，我对公路有着一份特殊的情感。随着时代的变迁，角色的转换，我也伴着公路的改变历程，见证着社会日新月异的发展。
对路的认识打有记忆时便有了，那时父亲是汽车运输公司的一名专职司机，开着老式“道奇”货车，整日奔波在公路运输线上。还未上学，我就经常在车上“摸爬滚打”；上学后，一到假期就当“撵路狗”，黏在车上不下来。70年代的公路多是碎石路、泥巴路，有的还纯粹是“机耕道”，道路狭窄，许多路段都需要找宽一点的路面才能会车。路况也很差，路面大坑小凼，大小石块裸露，遇到雨天，公路变成“泥鳅背”，汽车行驶在上面极容易打滑，稍有不慎，便有滑沟或侧翻的危险。车子颠簸在坑坑洼洼的路上，对我小小的身子常常是无法自持、只能随着车的运动轨迹左右摇摆、上窜下跳，常被撞得头上起疱，身上青瘀，好在那时车速不快，多在二三十码间，倒没出过什么大问题；后来聪明的父亲找了块轮胎内带胶皮剪成带状钉在靠背两方，形成个简易的“安全带”，我才算结束了这样的悲惨生活。
80年代公路没多少改变，1985年到成都上技校，坐车时间少了，反而晕车。每次放假回家总是特别恐惧，因为回家要翻越300多公里山路，弯多路窄、坑洼不平，需要坐10多个小时，一路归来，总是被折腾得翻江倒海，晕头转向，一路吐得七晕八素，浑身骨头会象散了架般，近乎虚脱，要休息上一天才能缓过劲来。
90年代改革开放，我结婚成家，家里承包了一辆货车，搞起货车长途运输，出行的时间多了起来。那时全国的公路国省干线开始大量改建为水泥路面，高速路和一级公路也陆续分段修建，路比原来平整宽阔了很多，但改建的时间过渡了好几年。出川的路有大山险阻，从宜宾出发，东至湖北、南下贵州、西到云南，北进陕西不足千里的路程，往往都需要走上二三天时间，即使不出川，要进入四川西北线上的甘孜、阿坝、凉山州府，也都需要翻越无数高山，花费二三天时间。这种情况，直到1995年，四川第一条成渝高速公路通车才有所改善。
那时出车最头疼的事是走正在建设中的路，有的单线放行，有的是临时便道，晴天灰土飞扬，雨天泥泞打滑，路面状况极差，汽车重载，车辆在路上出故障成了常有的事，驾驶员经常在路上当“山代王”。有些路段也改建成柏油马路，但质量不佳，夏天人走在上面，化开的柏油能把鞋帮子给粘扯掉。
90年代的京沪广一带，已经有了高速公路，虽分段未有很长的距离，但速度快、车辆损耗小，成了驾驶员们平时吹嘘得最多“最牛”的话题。记得第一次开着大货车上高速路，在平整宽阔的马路上，竟不敢将油门踩到底，看见左右车辆嗖嗖地飚过，心里莫名紧张，怕得手心直冒汗，足足跑了几十公里，才渐渐适应。回家给退了休的父亲说起这事，父亲笑着不相信地问：“真有能开上100码的公路，不可能哦”。因为他开车几十年，能跑上60码都是极少的事。后来每次挣扎着从烂泥路驶上高速路，看见路码表从二三十码跑上百码，体验汽车高速奔驰的感觉，便有一种从蛮荒之地到达文明之都的畅快情绪。那年代能走好路，跑上高速路，是每个运输人的梦想。
2000年后，公路建设得到了迅猛的发展，国省干道全线改建，高速公路修建全面铺开，四川省乃至全国的公路都有了翻天覆地的变化。四川出海通道的高速公路逐步连接通车，宜宾到广西北海1500公里的路程仅需20来个小时就能到达，宜宾到昆明虽还没达到全段高速，但600公里路程也在8个小时内可到达，到成都更只需三个小时便可前往。随着各个隧道的打通，一天出川，一天到达甘、阿、凉州已经不是神话。
2011年，我调入宜宾路桥工作，成为了一名路桥人，对公路的建设有了更深切的认识。路桥建设遇山开路，涉水搭桥，建设者多数时间住在远离城市的工地，生活非常艰苦，但此时建路都为机械化作业，进度和质量得到了极大的提高，再不象以前全靠人工肩挑背驮去完成施工。记得第一次看见铺筑沥青混凝土路面，十余辆摊铺机、压路机、运输车同时作业，几公里的路段，竟然一天便完成了施工，且几个小时后便可通车，那种高效的现代化建设，让我惊叹不已。
近10年，全国的公路进入全高速通行状态，橡胶沥青公路成为主流，其防尘、防噪、附着力强的特点，使驾乘的安全性、舒适性得到了更好的保障。2012年，出差去西昌，踏上雅（安）西（昌）高路之旅，整条高速公路线虽展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，但大巴车平稳地行驶在上面，无丝毫的颠簸不适。汽车穿越过十多公里长的泥巴山隧道和创造了世界奇迹的干海子双螺旋隧道，跨过182米高被称为世界第一高度的腊八斤刚构大桥，我一路惊艳、一路感叹。坐在舒适的大巴车上，一路上看着电视，欣赏着路边的美景，600余公里的里程，7个多小时便到达目的地，让人在不知不觉间就结束了这趟愉快的旅程，这在以前，是无法想象的。
据统计，四川省截至2015年年底，全省高速公路通车里程突破6500公里，所有市州已实现了高速公路全覆盖。现在，从宜宾出发，无论从哪个方向进入相邻省市，均可在几小时内到达。随着高铁、动车的建成，交通网络越加发达，人们的生活也随之更加方便、快捷，“蜀道难，难于上青天”的历史已被彻底改变。
经历公路交通30年的时代变迁，10年的飞越发展，作为曾经的运输人，现在的路桥人，我能够深切地感受着这些变化给每一个人带来的生活便捷，这些变化无一不在说明，我们越走越好的路，越来越好的生活。
对路的认识打有记忆时便有了，那时父亲是汽车运输公司的一名专职司机，开着老式“道奇”货车，整日奔波在公路运输线上。还未上学，我就经常在车上“摸爬滚打”；上学后，一到假期就当“撵路狗”，黏在车上不下来。70年代的公路多是碎石路、泥巴路，有的还纯粹是“机耕道”，道路狭窄，许多路段都需要找宽一点的路面才能会车。路况也很差，路面大坑小凼，大小石块裸露，遇到雨天，公路变成“泥鳅背”，汽车行驶在上面极容易打滑，稍有不慎，便有滑沟或侧翻的危险。车子颠簸在坑坑洼洼的路上，对我小小的身子常常是无法自持、只能随着车的运动轨迹左右摇摆、上窜下跳，常被撞得头上起疱，身上青瘀，好在那时车速不快，多在二三十码间，倒没出过什么大问题；后来聪明的父亲找了块轮胎内带胶皮剪成带状钉在靠背两方，形成个简易的“安全带”，我才算结束了这样的悲惨生活。
80年代公路没多少改变，1985年到成都上技校，坐车时间少了，反而晕车。每次放假回家总是特别恐惧，因为回家要翻越300多公里山路，弯多路窄、坑洼不平，需要坐10多个小时，一路归来，总是被折腾得翻江倒海，晕头转向，一路吐得七晕八素，浑身骨头会象散了架般，近乎虚脱，要休息上一天才能缓过劲来。
90年代改革开放，我结婚成家，家里承包了一辆货车，搞起货车长途运输，出行的时间多了起来。那时全国的公路国省干线开始大量改建为水泥路面，高速路和一级公路也陆续分段修建，路比原来平整宽阔了很多，但改建的时间过渡了好几年。出川的路有大山险阻，从宜宾出发，东至湖北、南下贵州、西到云南，北进陕西不足千里的路程，往往都需要走上二三天时间，即使不出川，要进入四川西北线上的甘孜、阿坝、凉山州府，也都需要翻越无数高山，花费二三天时间。这种情况，直到1995年，四川第一条成渝高速公路通车才有所改善。
那时出车最头疼的事是走正在建设中的路，有的单线放行，有的是临时便道，晴天灰土飞扬，雨天泥泞打滑，路面状况极差，汽车重载，车辆在路上出故障成了常有的事，驾驶员经常在路上当“山代王”。有些路段也改建成柏油马路，但质量不佳，夏天人走在上面，化开的柏油能把鞋帮子给粘扯掉。
90年代的京沪广一带，已经有了高速公路，虽分段未有很长的距离，但速度快、车辆损耗小，成了驾驶员们平时吹嘘得最多“最牛”的话题。记得第一次开着大货车上高速路，在平整宽阔的马路上，竟不敢将油门踩到底，看见左右车辆嗖嗖地飚过，心里莫名紧张，怕得手心直冒汗，足足跑了几十公里，才渐渐适应。回家给退了休的父亲说起这事，父亲笑着不相信地问：“真有能开上100码的公路，不可能哦”。因为他开车几十年，能跑上60码都是极少的事。后来每次挣扎着从烂泥路驶上高速路，看见路码表从二三十码跑上百码，体验汽车高速奔驰的感觉，便有一种从蛮荒之地到达文明之都的畅快情绪。那年代能走好路，跑上高速路，是每个运输人的梦想。
2000年后，公路建设得到了迅猛的发展，国省干道全线改建，高速公路修建全面铺开，四川省乃至全国的公路都有了翻天覆地的变化。四川出海通道的高速公路逐步连接通车，宜宾到广西北海1500公里的路程仅需20来个小时就能到达，宜宾到昆明虽还没达到全段高速，但600公里路程也在8个小时内可到达，到成都更只需三个小时便可前往。随着各个隧道的打通，一天出川，一天到达甘、阿、凉州已经不是神话。
2011年，我调入宜宾路桥工作，成为了一名路桥人，对公路的建设有了更深切的认识。路桥建设遇山开路，涉水搭桥，建设者多数时间住在远离城市的工地，生活非常艰苦，但此时建路都为机械化作业，进度和质量得到了极大的提高，再不象以前全靠人工肩挑背驮去完成施工。记得第一次看见铺筑沥青混凝土路面，十余辆摊铺机、压路机、运输车同时作业，几公里的路段，竟然一天便完成了施工，且几个小时后便可通车，那种高效的现代化建设，让我惊叹不已。
近10年，全国的公路进入全高速通行状态，橡胶沥青公路成为主流，其防尘、防噪、附着力强的特点，使驾乘的安全性、舒适性得到了更好的保障。2012年，出差去西昌，踏上雅（安）西（昌）高路之旅，整条高速公路线虽展布在崇山峻岭之间，山峦重叠，地势险峻，但大巴车平稳地行驶在上面，无丝毫的颠簸不适。汽车穿越过十多公里长的泥巴山隧道和创造了世界奇迹的干海子双螺旋隧道，跨过182米高被称为世界第一高度的腊八斤刚构大桥，我一路惊艳、一路感叹。坐在舒适的大巴车上，一路上看着电视，欣赏着路边的美景，600余公里的里程，7个多小时便到达目的地，让人在不知不觉间就结束了这趟愉快的旅程，这在以前，是无法想象的。
据统计，四川省截至2015年年底，全省高速公路通车里程突破6500公里，所有市州已实现了高速公路全覆盖。现在，从宜宾出发，无论从哪个方向进入相邻省市，均可在几小时内到达。随着高铁、动车的建成，交通网络越加发达，人们的生活也随之更加方便、快捷，“蜀道难，难于上青天”的历史已被彻底改变。
经历公路交通30年的时代变迁，10年的飞越发展，作为曾经的运输人，现在的路桥人，我能够深切地感受着这些变化给每一个人带来的生活便捷，这些变化无一不在说明，我们越走越好的路，越来越好的生活。
（宜宾建功路桥建设有限公司 徐强 供稿）
联系我们
地址：北京市朝阳区大屯路科学园南里风林西奥中心B座14层
邮编：10010 传真：010-64868861 咨询处：010-64868878转812 手机：15600275572
©2023中国公路建设行业协会京ICP备 07009175号-1
网站浏览量： 技术支持：中科服
微信公众号
