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中国最难修的公路！117公里路造价高达16亿，修了50年
中国不仅疆域辽阔，更有着最复杂的地理地形，也正因如此，中国便有了最牛的筑路技术。
而要提到中国最难修的公路之一，就不得不提到墨脱公路。墨脱，这个中国最后一个通公路的县城，一条117里长的公路修了近50年才完成。从勘探到筑成，多少筑路人在那里洒下了青春与汗水，更有人在那里牺牲了自己的生命。
墨脱公路：位于西藏波密县和墨脱县两县境内，是指西藏波密县扎木镇至墨脱县县城公路新改建工程。在原墨脱简易道路的基础上整治改建，新建桥梁29座、涵洞227道。先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。路线全长117公里。
1965年，拉萨市试图打通自帕龙老虎嘴沿帕龙藏布江、雅鲁藏布江通往墨脱的道路，由于山势太险而被迫停工，这是墨脱公路的第一次修建。这条路几十年间先后历经五次修建，却屡遭雪崩、泥石流等飞来横祸。
20世纪70年代，国家曾两次投资对墨脱公路进行建设，但都由于特殊条件的制约，未取得实质性进展。
1994年，一条简易公路修进墨脱，第二天大部分路面毁于暴雨和泥石流。
1998年，西藏再次修复简易路，两年后遭遇山体滑坡，全线被冲毁。
2002年开始，国家对墨脱公路进行前期勘查，2007年对嘎隆拉雪山隧道、地质灾害治理、环境保护等课题开展研究。
2008年10月，墨脱公路经国务院常务会议批准立项建设，国家全额投资9．5亿元。
2009年初，墨脱公路开工建设，2010年12月15日，墨脱公路嘎隆拉隧道贯通。
2013年10月31日，墨脱，这个“全中国唯一不通公路”的地方，终于有了一条从西藏波密扎木出发延伸至此的公路。修通这条路，前前后后共计花费了近16个亿。
墨脱在公路贯通之前，县人员进出和物质运输主要靠扎墨公路便道和米林县派镇至墨脱的骡马驿道，运输能力低，成本高，路况差，安全隐患大。每年只有3-5个月的时间能够通行，大雪封山之后，则与外界交通中断。
众所周之，由于墨脱县海拔较低，分别有热带、亚热带和温带气候，被誉为西藏的“小江南”。虽然墨脱县盛产香蕉、柠檬等水果，但在墨脱公路通车前，由于运输能力有限，所以发生过老百姓用香蕉喂猪的情况。而现在，这个藏在藏地深处的“西双版纳”终于能展现在世人的面前。
与时俱进117公里才16个亿，难怪这路难修，现在哪里修路动不动就上亿一公里。只要能修好500亿也不算多，现在的高速公路每公里的营建费用随随便便就过亿。当然墨脱现阶段是没必要修高速公路的，人口太少，经济滞后。16亿在墨脱县修117公里公路，这真是良心价，这里面有多少军人的奉献。感谢筑路者，他们让墨脱联通了世界。
而要提到中国最难修的公路之一，就不得不提到墨脱公路。墨脱，这个中国最后一个通公路的县城，一条117里长的公路修了近50年才完成。从勘探到筑成，多少筑路人在那里洒下了青春与汗水，更有人在那里牺牲了自己的生命。
墨脱公路：位于西藏波密县和墨脱县两县境内，是指西藏波密县扎木镇至墨脱县县城公路新改建工程。在原墨脱简易道路的基础上整治改建，新建桥梁29座、涵洞227道。先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河，经嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，经米日和马迪村到达墨脱县城莲花广场。路线全长117公里。
1965年，拉萨市试图打通自帕龙老虎嘴沿帕龙藏布江、雅鲁藏布江通往墨脱的道路，由于山势太险而被迫停工，这是墨脱公路的第一次修建。这条路几十年间先后历经五次修建，却屡遭雪崩、泥石流等飞来横祸。
20世纪70年代，国家曾两次投资对墨脱公路进行建设，但都由于特殊条件的制约，未取得实质性进展。
1994年，一条简易公路修进墨脱，第二天大部分路面毁于暴雨和泥石流。
1998年，西藏再次修复简易路，两年后遭遇山体滑坡，全线被冲毁。
2002年开始，国家对墨脱公路进行前期勘查，2007年对嘎隆拉雪山隧道、地质灾害治理、环境保护等课题开展研究。
2008年10月，墨脱公路经国务院常务会议批准立项建设，国家全额投资9．5亿元。
2009年初，墨脱公路开工建设，2010年12月15日，墨脱公路嘎隆拉隧道贯通。
2013年10月31日，墨脱，这个“全中国唯一不通公路”的地方，终于有了一条从西藏波密扎木出发延伸至此的公路。修通这条路，前前后后共计花费了近16个亿。
墨脱在公路贯通之前，县人员进出和物质运输主要靠扎墨公路便道和米林县派镇至墨脱的骡马驿道，运输能力低，成本高，路况差，安全隐患大。每年只有3-5个月的时间能够通行，大雪封山之后，则与外界交通中断。
众所周之，由于墨脱县海拔较低，分别有热带、亚热带和温带气候，被誉为西藏的“小江南”。虽然墨脱县盛产香蕉、柠檬等水果，但在墨脱公路通车前，由于运输能力有限，所以发生过老百姓用香蕉喂猪的情况。而现在，这个藏在藏地深处的“西双版纳”终于能展现在世人的面前。
与时俱进117公里才16个亿，难怪这路难修，现在哪里修路动不动就上亿一公里。只要能修好500亿也不算多，现在的高速公路每公里的营建费用随随便便就过亿。当然墨脱现阶段是没必要修高速公路的，人口太少，经济滞后。16亿在墨脱县修117公里公路，这真是良心价，这里面有多少军人的奉献。感谢筑路者，他们让墨脱联通了世界。
（中国建筑股份有限公司 宋璇 供稿）
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