会员风采
“斤斤计较”创效有道
“项目要创效，就要斤斤计较。”中交二公局一公司刚果（布）布拉柴沿河大道项目管理团队一进场，就琢磨起了创效之道：仅前期5个施工方案变更，共计节约成本960万元，节省工期8个月。
项目全长2493米，施工内容包括主跨285米的斜拉桥和滨河大道扩宽段，工程建安费约8700万美元。虽然工期异常紧张，但进场之后，项目并没有急于开工，而是反复进行现场踏勘，对比手中的施工图纸，提出变更方案。
首先是斜拉桥主梁的施工，原定方案是挂篮施工，安全风险大，挂篮周转利用率低。项目部提出了钢管桩支架施工方案，经过对两个施工方案的详细比选发现：钢管桩支架方案虽然增加一小部分成本费用，但综合来看，不仅安全风险小，而且有利于主梁线型控制；钢管桩支架还可以周转使用，避免了一桥一挂篮的浪费。带着详细的比对结果，项目部与设计院几番沟通，最终采用钢管桩+盘扣架支架现浇的施工方案，原计划7个月的工期，只用了不到5个月就实现了主梁的顺利合龙。
“在拿到软基施工设计图纸的时候，大家多少都有点压力。”项目部总工任家栋介绍说。图纸的概念设计来自法国公司，施工工艺、规范都套用欧洲标准，实施难度高。比如在方案中，乍得环岛软基处理采用1548根混凝土钻孔灌注桩。这个方法施工速度慢，还存在塌孔、断桩等安全质量风险；而项目部提出的工字钢施工不仅下放简便、不易断桩，还能保证质量。项目积极说服设计院及外方监理，将该钻孔灌注桩钢筋笼变更为工字钢，共节约钢材用量1100吨，节省成本300万元，同时，将钻孔工艺变更为长螺旋钻机施工，节约了工期约3个月。
斜拉桥项目位于美丽的刚果河畔，对项目部在寻找取土场时犯了难。最近的取土场运距达25公里，运费就需要每方38元，这是一笔巨大的开支。项目部实地调研发现，刚果河河砂资源丰富，仅需要缴纳少量的资源费便可直接在河内抽取，综合算下来填砂路基每方只需要8元。“那段时间昏天暗地，大家闷着头作技术攻关，调查研究国内填砂路基施工工艺及方法。”任家栋介绍说。最终，项目部通过相关试验，获得准许，将借土填方变更为填砂路基，再次算出了一笔“漂亮”账：原设计的17万方的借土填方，有10万方替换为填砂，总共节约成本约300万元，节约工期1个月。
此外，项目部综合考虑运输条件、斜拉索安装方案以及后续维护等因素，将成品索变更为钢绞线斜拉索；在沿河大道扩宽段软基处理中，将沉管碎石桩工艺变更为振冲碎石桩，节约工期约4个月。
正是这样的“精打细算”，为项目带来了较好的创效成果，赢得了业主和监理的认可。
项目全长2493米，施工内容包括主跨285米的斜拉桥和滨河大道扩宽段，工程建安费约8700万美元。虽然工期异常紧张，但进场之后，项目并没有急于开工，而是反复进行现场踏勘，对比手中的施工图纸，提出变更方案。
首先是斜拉桥主梁的施工，原定方案是挂篮施工，安全风险大，挂篮周转利用率低。项目部提出了钢管桩支架施工方案，经过对两个施工方案的详细比选发现：钢管桩支架方案虽然增加一小部分成本费用，但综合来看，不仅安全风险小，而且有利于主梁线型控制；钢管桩支架还可以周转使用，避免了一桥一挂篮的浪费。带着详细的比对结果，项目部与设计院几番沟通，最终采用钢管桩+盘扣架支架现浇的施工方案，原计划7个月的工期，只用了不到5个月就实现了主梁的顺利合龙。
“在拿到软基施工设计图纸的时候，大家多少都有点压力。”项目部总工任家栋介绍说。图纸的概念设计来自法国公司，施工工艺、规范都套用欧洲标准，实施难度高。比如在方案中，乍得环岛软基处理采用1548根混凝土钻孔灌注桩。这个方法施工速度慢，还存在塌孔、断桩等安全质量风险；而项目部提出的工字钢施工不仅下放简便、不易断桩，还能保证质量。项目积极说服设计院及外方监理，将该钻孔灌注桩钢筋笼变更为工字钢，共节约钢材用量1100吨，节省成本300万元，同时，将钻孔工艺变更为长螺旋钻机施工，节约了工期约3个月。
斜拉桥项目位于美丽的刚果河畔，对项目部在寻找取土场时犯了难。最近的取土场运距达25公里，运费就需要每方38元，这是一笔巨大的开支。项目部实地调研发现，刚果河河砂资源丰富，仅需要缴纳少量的资源费便可直接在河内抽取，综合算下来填砂路基每方只需要8元。“那段时间昏天暗地，大家闷着头作技术攻关，调查研究国内填砂路基施工工艺及方法。”任家栋介绍说。最终，项目部通过相关试验，获得准许，将借土填方变更为填砂路基，再次算出了一笔“漂亮”账：原设计的17万方的借土填方，有10万方替换为填砂，总共节约成本约300万元，节约工期1个月。
此外，项目部综合考虑运输条件、斜拉索安装方案以及后续维护等因素，将成品索变更为钢绞线斜拉索；在沿河大道扩宽段软基处理中，将沉管碎石桩工艺变更为振冲碎石桩，节约工期约4个月。
正是这样的“精打细算”，为项目带来了较好的创效成果，赢得了业主和监理的认可。
（中交二公局第一工程有限公司 廖明华 张勇 供稿）
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